auto motor und sport / Nr. 5 / 2007 - Seite 18
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... ie große C-Klasse-Premiere ist vorüber. 600 Entenbrüste und Saiblings-Pasteten sind ver zehrt und Mercedes-Chef Dieter Zetsche längst runter von der Bühne, hin ein in wichtige Vorstandssitzungen. Dort geht es nicht nur um die Sanierung der US-Tochter Chrysler, sondern vor allem auch um die zukünftige Strategie der Marke Mercedes. C und E kommen sich näher als bis lang - rein technisch, versteht sich, ohne allzu kräftige Anleihen bei der Optik zu nehmen. Dabei fallen die Be rührungspunkte der einzelnen Derivate höchst unterschiedlich aus. Der C-Kombi (neu auf der IAA) bleibt der Limou sine treu, während der CLK der nächs ten E-Klasse-Generation Avancen macht (beide neu ab 2009). Im Gegensatz zur C-Klasse behält das Coupe ein Vieraugen-Gesicht, aller dings nicht mehr in runder, sondern künftig in eckiger Ausformung. Da durch soll der heute etwas verspielt wirkende Zweitürer kraftvoller auftreten. Obwohl er in der Länge nur um KU 5/2007 rund fünf Zentimeter zulegt, wirkt die Motorhaube viel länger als bislang. Überaus gewöhnungsbedürftig: der stark gewölbte hintere Radlauf, der sich nicht mehr rund um die Räder zieht, sondern nach hinten eckiger ausläuft. Auch die mit Chromringen einge fassten Nebelscheinwerfer der Limou sine trägt der CLK nicht. Er leuchtet aus einem schmalen LED-Band in Form eines Hockeyschlägers in trübes Wet ter - das ...Source:
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