AR-Zeitung Nr. 14 / 2011 vom 6. April 2011 - Seite 35
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... VORREITERROLLE Nicht ein Werksteam, sondern eine private Equipe aus dem Kanton Freiburg wird im Juni die 24 Stunden von Le Mans mit einem Hybrid- Sportprototyp in Angriff nehmen. Die Techniker von Audi und Peugeot haben Energie-Rückgewinnung (Kers) zwar in der Konzeption ihrer neuen LMP1-Diesel berücksichtigt (die Franzosen bringen einen 908 mit Kers zum Testtag), sehen imRenneinsatz aber noch keinen Vorteil - oder dessen Verwendung noch mit zuvielen Risiken verbunden. Benoit Morand und Jean-Marie Brulhart haben keine Berührungsängste, und so präsentierten die Co-Eigner von Hope Racing aus Epagny bei Gruyeres im Rahmen des LMS-Auftakts ihren LMPl-Hybrid namens Oreca-SwissHytech. Aus Gewichtsgründen haben sie sich für das mechanische System der britischen Firma Flybrid entschieden. Das 40 kg schwere und 60000-mal pro Minute rotierende Schwungrad ist zwischen Motor und Getriebe implantiert. Bei jedem Bremsvorgang wird eine Zusatzleistung von 80 PS generiert, die beim Beschleunigen sofort wieder nutzbar ist. Es gibt also keinen Energiespeicher oder Knopf am Lenkrad - mit dem Druck aufs Gaspedal wird sie abgerufen. Dadurch steigt die Leistung von 520 auf gegen 600 PS. Aus Platzgründen fiel die Wahl auf einen aufgeladenen 2-Liter-Vierzylinder,der in Zusammenarbeit mit Tuner Lehmann in Triesen entstanden ist. Das kleinste Triebwerk im Feld - doch mit einem ...Source:
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