auto motor und sport / Nr. 4 / 1996 - Seite 58
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... TO S: M AG EE Wenn die Kunden bei Morgan Schlange stehen und jahrelang auf einen Plus 8 warten, warum baut Morgan dann nicht mehr den Aero Super Sports? Als Rudimcntär- Roadster, der dem britischen Kleinunternehmen einst auf die Beine half, ist er fast genauso berühmt, wenigstens unter Insi dern. Gut, ein Aero hat nur drei Räder. Aber die Philosophie, die jedem Morgan zugrunde liegt, war damals noch kompro mißlos: maximales Abenteuer durch minimalen Komfort. Tony Divey kam dieser Ge danke, als er noch zu Colin Chapmans Zeiten für Lotus ar beitete. Ein Mann der Tat. 1978 gründete er sein eigenes Un ternehmen mit Namen Triking. Dessen Produkte waren und sind bis heute modernere Inter pretationen des alten Morgan- Dreirad-Themas. Das Beispiel machte Schule, und neben Tri king etablierte sich JZR, ein weiterer Morgan-Nachahmer. Dabei gehörte die Idee, aus einem Dreirad einen Sportwa gen zu schustern, auch bei Mor gan keineswegs zur Urmasse. Zunächst begnügte man sich mit Billigst-Gefahrten für die Familie. Erst in den zwanzi ger Jahren entdeckten Waghal sige die sportlichen Talente des Konzepts, und 1925 errang ein Morgan sogar den Geschwin digkeitsweltrekord für aufgela dene Automobile: 168,53 km/h für den fliegenden Kilometer. Als 1934 das blaue Exem plar (siehe Seite 60) gebaut wurde, konnte die Konstruktion schon eine beträchtliche ...Source:
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