Test Ford Taunus 15M - Motor-Rundschau 13/1955 - Seite 463
Test: Ford Taunus 15M
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... und Antrieb Der robuste, kopfgesteuerte H ochleistungsm otor (ein Kurz huber m it n ied riger K olbengeschw indigkeit!) m it beacht lichem D rehm om ent läuft im Bereich bis e tw a 120 km /h sehr ausgeglichen und ruh ig und w ird erst darüber etw as h a rt und laut. Beachtlich neben der Leistung is t der flache und hohe V erlauf der D rehm om entkurve. — M otor recht gut zugänglich. («('(riebe und Schaltung: Das sorgfältig abgestim m te D reigang-G etriebe läß t sich be sonders durch die Z w a n g s synchronisierten oberen G änge gu t ausnutzen, so daß v ie le F ahrer den v ie rten Gang nicht verm issen (auf W unsch gegen A ufpreis V iergang-G etriebe). — Lenksäulenschaltung beinfrei. O bere G änge schnell und sicher zu schalten. — A l l e B etätigungen sind recht leicht gängig (besonders auch die Innenriegel der Türen vor den Armlehnen). Straßenlagre Trotz w eicher Federung auf A u tobahnen bei a l l e n G e schw indigkeiten ruhige, feste Straßenlage. Ebenso auf v ielen Straßen se lbst bei Frostaufbrüchen. Bei nu r vorn besetztem W agen m acht sich aber die „K opflastigkeit“ bem erkbar (ge ringe H interachsbelastung), besonders auf w elliger oder g la tter S traßendecke. Das muß bei dem hohen D rehm om ent des M otors beachtet w erden (siehe auch „Federung"). — Die E inhaltung des R eifenluftdruckes nach V orschrift ...Source:Archiv
Information for the Facsimile
| Vehicles in this Facsimile | Ford Taunus 15M (1955) |
| Brand dossiers | Ford |
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