AR-Zeitung Nr. 25 / 1998 vom 18. Juni 1998 - Seite 28
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... Zweiventiler (mindestens) die gleich guten Verbrauchswerte wie Vierventiler. Noch immer ist der (Zweiventil-) VW TDI mit 197 g/kWh Rekordhalter. Der Dreizylinder VW TDI arbeitet mit 1422 cm 3 Hubraum, hat ein maximales Drehmoment von 195 Nm bei 2200 U/min und leistet 55 kW/75 PS bei 4000 U/min Er wiegt 126 kg, ist 19,5:1 KUNSTGRIFF Lage der Ausgleichswelle unter der Kurbelwelle. Antrieb durch Kette zusammen mit der Ölpumpe. NEUER KOPF Zylinderkopf mit Nockenwelle, Kipphebelwelle und Pumpe-Düse-Elementen. Rechts unten der Glühstift für sicheren Start bei Kälte. Moderne High-Tech- Diesel sind teurer, aber leider nicht leichter geworden VW, die wegen der Abgasforderungen leider nicht sparsamer werden als die bisherigen VW TDI mit weit niedrigerem Einspritzdruck. EIN VW-DREIZYLINDER FÜR LUPO UND POLO Während sich vor allem Daimler-Benz mit der Common-Rail beschäftigt, arbeitet VW seit geraumer Zeit - wiewir mehrfach berichteten - an Dieselmotoren mit Direkteinspritzung durch Pumpe-Düse. Der Grund ist einfach: Nur die Pumpe-Düse ist derzeit in der Lage, Einspritzdrücke an der Düsemit über 2000 bar zu liefern Common-Rail schafft es gegenwärtig bis 1350 bar, die VP 44 imBMW 320 d bis 1750 bar. Alle drei Systeme kommen von Bosch. Hohe Einspritzdrücke, die etwa bei Nenndrehzahl ihr Maximum erreichen, sind für verbesserte Zerstäubung, also verbesserte ...Source:
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