auto motor und sport / Nr. 20 / 1959 - Seite 56
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... allein bringen nicht die höhere Leistung. Sie haben nur dann Zweck, wenn der Motor bei den möglichen höheren Drehzahlen auch wirklich mehr Leistung abgeben kann. Das setzt also Verbesserung der Zylin derfüllungen voraus. Zu harte Ventilfedern lassen wiederum die Nokken schneller verschleißen und zehren Leistung. Erhöhung der Ver dichtung ist eine weitere Stufe, die Frey aber nur dann vornimmt, wenn er sich von der Güte der Kurbelwelle und der Härte ihrer Zapfen überzeugt hat. Danach richtet sich das mögliche Ausmaß der Verdichtungssteigerung. Weitere Maßnahmen erstrecken sich auf die Verringerung der Masse der Schwungscheibe, was besseres Beschleu nigen ergibt und auf eine sorgfältige Politur der Kurbelwelle, um ihren Schleppwiderstand gegenüber der auch im Kurbelgehäuse ver dichteten Luft zu verringern. Viele weitere Fragen sind noch zu ent scheiden, so die Höhe der Viskosität des Motorenöles, die Kraftstoff marke, die wiederum die Einstellung des Vergasers beeinflußt, Zünd kerzenfabrikat und Wärmewert oder die Kühlungsverhältnisse. Für die mittlere Leistungsfrisur beim Fiat 600 bezahlt man etwa DM 150.— bis 200.-, während ein wirklich ins Gewicht fallendes Tuning für einen 1,3 Liter Alfa-Motor DM 800.- bis 1200.— kostet. Für 2- und 2,5 Liter- Motoren muß man mit rund DM 3500.- (einschließlich neuer Kolben) rechnen, wenn sich die Arbeit wirklich ...Source:
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