AR-Zeitung Nr. 28 / 1993 vom 1. Juli 1993 - Seite 101
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... (wie bisher) GuyFrequelin als Chef von Citroen Sport. Bei Peugeot TalbotSport ist zudem Andre de Cortanze zum Chef einer neugeschaffenen «division technique» ernannt worden. Training und Hintergrund Magny-Cours ist eine eigenartige Rennstrecke. Die Retortenpiste im französischen Niemandsland hat einen glatten Fahrbahnbelag, der extrem wenig Bodenhaftung bietet. Die Rundenzeiten sind eine Frage der Temperatur. Ligier-Pilot Martin Brundle, der Magny-Cours von unzähligen Testrunden her kennt, erklärt: «Ein paar Grad höher oder tiefer können die Rundenzeit bis zu zwei Sekunden beeinflussen. Je kühler, um so schneller.» Diese Charakteristik führte im Training dazu, dass sich dieBlicke von Fahrern und Teamchefs meist gen Himmel richteten. Sobald sich eine Wolke vor die Sonne schob, war die Strekke von Autos bevölkert Die beiden Williams-Renault hätte in Magny-Cours nur Regen stoppen können. Dämon Hill und Alain Prost enteilten der Konkurrenz um 1,8 Sekunden. Prost musste dabei nach sieben Trainingsbestzeiten inFolge ausgerechnet bei seinem Heimspiel Teamkollegen Hillden Vortritt lassen. Hill sprach von der «Runde meines Lebens», während Prost nicht lange nach Ausreden suchte: «Dä- mon war einfach schneller. Ichhabe meine Zeit im letzten Streckenabschnitt verloren. Aufden ersten zwei Dritteln des Kurses war ich um 0,2 Sekunden schneller. Die letzten Kurven ...Source:
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