Das Auto / Nr. 18 / 1951 - Seite 622
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... aber nicht minder temperamentvoller Tourer. Verblüffend, wie er aus einer absolut ruck- Ireien Mindestgeschwindigkeit von nur 30 km/st im vierten Gang elastisch hochzieht. Wenn es eine vordringliche Aufgabe beim Flachkolben - Zweitakter mit Umkehrspülung zu lösen galt, dann war es die der disziplinier ten Spülvorgänge im unteren Drehzahlbereich. NSU hat diese Aufgabe meines Wissens erst malig gelöst in einer Weise, die den LUX-Motor sehr sympathisch macht und die sich nur noch einmal wiederholt: Bei der 125-ccm- Zweitakt-FOX! Beide Triebwerke reichen mit ihrer Laufcharakteristik sehr nahe an die Eigenschaften von Doppelkolbenmotoren her an, ich glaube, das ist das beste Zeugnis, das einem Einkolben-Zweitaktmotor heute ausge stellt werden kann. Ausgezeichnet auch das Durchzugsvermögen. Wie weit die Drehzahl am Berg und im vierten Gang auch unter das erlaubte Maß abfällt, dieses Fahrzeug zeigt die Neigung, wie ein Buldogg hochzustampfen, und ich habe weder dem alten noch dem neuen Motor auch nur ein einziges Klingelzeichen ab quälen können! Weiter wird gerne bestätigt, daß es praktisch keine kritische Drehzahl gibt. In diesem Fahrgestell und mit dieser Aufhän gung verteilt sich die ja immer vorhandene Unruhe über den ganzen Drehzahlbereich, er reicht aber weder Sattel noch Fußrasten. Nur der Lenker wird gerade noch davon berührt, aber ...Source:
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