AR-Zeitung Nr. 13 / 1916 vom 29.Jul.1916 - Seite 12
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... mussten auf diesen Automobilen zuerst die grösstmögliche Geschwindigkeit in der kürzesten Zeit und auf der kürzesten Strecke erreichen. Dann wurden die Wagen so schnell als möglich durch die Bremsen angehalten. Die Zeiten wie die durchlaufenen Strecken wurden dabei genau gemessen. Mit dem geschicktesten Wagenlenker konnte das 50 PS Auto, das 1900 Kilogramm wog, schon nach 250 Meter das 80-Kilometer-Tempo erreichen. Man ersieht daraus die enorme Beanspruchung, die die Pneus erleiden, denn diese sind es ja allein, welche die rotierende Bewegung des Rades gradlinig a'uf den Erdboden übertragen. Es bedarf der ganzen Kraft des Motors, um den Trägheitswiderstand des Fahrzeuges zu überwinden. Derselbe Wagen wurde dann durch Bremsen innerhalb 85 Meter zum Stillstand gebracht, dreimal so kurz als die Strecke, die zum Anfahren erforderlich war. halben Kilometer ohne jede Belastung auf ein Tempo von 67,47 Kilometer, mit einer Last von 500 Kilogramm in der Kiste aber nur auf 54,79 Kilometer per Stunde. Wenn man diese Ergebnisse mit jenen vergleicht, die hinsichtlich des Einflusses des Luftwiderstandes auf die Geschwindigkeit ermittelt worden sind, so bestätigt sich wieder ganz genau, dass auf ebener Strecke für hohe Geschwindigkeiten der Luftwiderstand ein ganz ungleich wichtigerer Faktor ist als die Belastung des Wagens, während beim Beginn der Fahrt und auf einer ...Source:
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