Illustrierte Automobil-Revue Nr. 6 vom 1. August 1929 - Seite 12
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... spezielle Rücksicht auf äusserste Verminderung aller Geräusche genommen. Der Hinterachsantrieb selbst erfolgt durch Spiralkegelräder. Schubund Torsionsreaktion werden durch die Federn allein auf das Chassis übertragen. Durch kräftige Dimensionierung der hohlen Kardanwelle ist deren Unrundwerden und damit eine der Ursachen der so lästigen Wagenvibrationen gänzlich ausgeschlossen. Das Getriebe besitzt drei Vorwärtsgänge und einen Rückwärtsgang. Beim Sechszylinder beträgt dabei die Gesamtübersetzung beim Fahren im direkten Gang 4,3 : 1 und beim Achtzylinder 4,55 : 1. Alle Zahnräder sind durch einen besonderen Cyanid-Prozess gehärtet. Die angewandte Einplattenkupplung arbeitet trocken. Die Weichheit ihres Eingreifens konnte durch eine neue Durchbildung der angetriebenen Platte noch gesteigert werden. hat bei 85 mm Bohrung und 104 mm Hub einen Inhalt von 3621 ccm und leistet bei 3200 Touren 68 PS. Seine Einlassund Auslassventile Die Sitze sind beim Studebakcr „Director mittels einfachem Fingerdruck leicht verstellbar. Eine der kugelgelagerten Federtaschen des neuen Studebaker-„Director"-Wagens. sind seitlich stehend angeordnet und bestehen aus Chrom-Nickelbzw. Chrom-Silizium- Stahl. Als Kolbenmaterial findet Grauguss Anwendung. Auch hierin zeigt sich wieder das Bestreben, die Lebensdauer auf ein Maximum zu bringen. Die Kurbelwelle ist mit ...Source:
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