Octane / Nr. 18 / 2015 - Seite 55
Premium
Liebe Leserin, lieber Leser,
Der Zugriff auf das Zeitschriften-Archiv ist exklusiv ab einer Premium-Light Mitgliedschaft verfügbar.
Membership
Premium Light
EUR/CHF
4.70 monthly
Premium Light
EUR/CHF
4.70 monthly
The Starter Plan
Cancelable at any time
Zugriff auf diese Seite
Enjoy all photos
All premium articles
410'000 high resolution images
Premium PRO 2 Years
EUR/CHF175.00 (-16%)
Amazing discount and benefits
The PRO plan for only EUR/CHF 7.30 monthly
Zugriff auf diese Seite
enjoy all photos
all premium articles
410'000 images in high resolution
Access to over 350'000 Classic Data vehicle valuations
Auction-Database with 120'000 transactions
1 Vehicle listing in the “Zwischengas Online - Fahrzeugmarkt”
no annoying ads
More premium offers, including combo deals, can be found in the online shop.
Already a premium member? Log in here.
Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... Arbeiterheeren. Der Held wird von aller Welt gehasst; zudem wurde der Fortschritt weiter oben von Luftschiffen überholt. Die Moral der Geschichte Bernhard Kellermanns, später Abgeordneter der Volkskammer der DDR, in der BRD also abgeschrieben und vergessen: Die Neuen Technologien sind immer blitzschnell schon wieder veraltet. Anders bei Tatra. Immer vorne (Vierradbremsen serienmäßig ab 1914 in allen Sechszylindertypen), immer weiter. Innovationen wurden vielfach kopiert, nicht zuletzt das Layout mit Pendelachsen, Zentralrohrrahmen und Getriebe- Mo tor-Einheit vom Tatra 11 (von 1923) beim VW Käfer, Škoda, Renault 4 CV ... Der Mann dahinter – Hans Ledwinka – war nicht unbedingt ein außerordentlicher Erfinder, aber ein genialer Entwickler. Geboren 1878 in Klosterneuburg, eins von acht Kindern, Vater Kantinenbetreiber, Schlosserlehre. Mit 19 erster Job bei der Nesselsdorfer Wagenbau-Fabriks-Gesellschaft im Kronland Mähren. Die Wagonbauer bauten gerade ein Auto, wie zu der Zeit üblich ein Einzelstück. Als Vorbild diente der drei PS starke Victoria des Auftraggebers, das erste vierrädrige Fahrzeug von Benz & Co. Nach Kutschen und Eisenbahnwagons nun also eine Kalesche vom Typ Mylord. Wegen dem Modder und Schmutz in der Gegend hatte er eine ungewöhnlich geschwungene Fahrzeugfront, ähnlich dem, was Ransom Olds nach der Jahrhundertwende beim ...Source:
Information for the Facsimile
| Vehicles in this Facsimile | no information |
| Brand dossiers | |
| Location / event | |
| People |
Loading...