auto motor und sport / Nr. 6 / 2013 - Seite 30
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... Schaukeln? Ach was. Über Querfugen und spitze Verwerfungen des Asphalts pol tert die Limousine - die übrigens gerne ein Coupe wäre, was die Anzahl der Türen al lerdings vereitelt - nicht mehr wie ein trot ziges Kind hinweg, zeigt hier erstmals Re aktion statt Ignoranz. Adaptive Dämpfer? Weiterhin nicht zu haben, in diesem Fall allerdings auch nicht nötig, denn selbst die Fahrdynamik leidet kaum unter dem Zu gewinn an Komfort. Die serienmäßige Direktlenkung kann sich zwar nicht ganz von der bauarttypischen (elektromechanischen) Sterilität befreien, befolgt jedoch Lenkbefehle mit geradezu militärischzackigem Gehorsam. Präzise Kur venradien? Kein Problem, sie werden im Grenzbereich mit mild untersteuerndem Ei genlenkverhalten abgearbeitet. Der CLA ver mittelt den Eindruck eines guten Kumpels, der nicht nur feste auf die Schulter klopft, 99 Der CLA ist kein knallharter Agilitäts- Fetischist, sondern eher ein smarter Alltags- Dynamiker ✓ ✓ sondern auch einfach nur mal zuhören kann. Kein knallharter Agilitäts-Fetischist, der bei der Härteprüfung doch nicht hält, was er verspricht, sondern ein smarter Alltags-Dynamiker - toll. Sportfahrwerk? Ja, das steht wiederum in der Aufpreisliste, benimmt sich ebenfalls gesitteter als das der A-Klasse, ist aber irgendwie ziemlich entbehrlich. Stan dard-Abstimmung, große Räder - fertig. Allradantrieb als ...Source:
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