AR-Zeitung Nr. 40 / 1910 vom 27.Dez.1910 - Seite 662
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... Les cylindres sont opposes deux ä deux en V ä un angle de 30° environ. Tous les cylindres, avec leurs chemises d'eau, sont enfermes dans un carter de forme carree, qui ne tient pas plus de place qu'un moteur 4 cylindres ordinaire. II y a deux arbres ä cames, actionnant chacun les soupapes d'un groupe de trois cylindres. L'alesage est de 75 mm et la course de 120 mm. La magneto et la pompe de circulation d'eau sont places ä l'avant du moteur. Repräsentation pour la Suisse MM. Dubler et Knuchel, Zürich. dass sie tonangebend wirkt. Das Hauptmodell, der Sechszylinder 15/20 PS, mit dem sie auf allen Märkten einen so durchschlagenden Erfolg erzielte, ist durch ein vollendet ausgearbeitetes Chassis vertreten, und wir bemerken an ihm einige interessante Vervollkommnungen, welche, wie die neue Anordnung der Magnetzündung, die Elastizität der Maschine noch erhöhen werden, bei der der Lenker den Geschwindigkeitswechsel nur selten noch zu berühren braucht. Prachtvolle fertige Wagen umkränzen dieses viel bewunderte Chassis, so ein Landaulet mit Vierzylinder-Blockmotor 14/18 PS, ein anderes Landaulet mit Sechszylinder- Motor 15/20 PS, ein leichter Torpedo mit verkürztem Rahmen, ebenfalls zu 6 Zylinder 15/20 PS, und eine grosse Limusine mit Sechszylinder-Motor 28 PS. hat sich durch die frühzeitige Erzeugung wirtschaftlicher kleiner Wagen populär ...Source:
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