Auto exklusiv Nr. 9 / 1987 Seite 33
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... Chassismonlage; sowohlfür den LR Cobra wiefürden SilverFalcon werden kräftige Rohre zu eineräusserst stabilen Grundkonslruklion zusammengefügt. Chassisbau im Detail: raffiniert kombinierte massive Stahtrohre; hierdie Partiefür die Aufnahme der Hinterrad aufhängungen. Ein Gesamtüberblick in den Haupttrakt der modernen, heilen «Fabrikhalle» von Lorenz & Rankl in Wolfratshausen, im Süden Münchens. In Bildmitte eineKarosserie des LR Cobra. Ferrari-Modellen zu Vollcabriolets. Als eigentlicher Bestseller hat sich bislang der Typ 308 erwiesen, auf den inzwi schen das Modell 328 gefolgt ist. Bisher wurde über ein Dutzend dieser Mittelmotor-V8 zu «Obenohne-Autos» gewan delt. Und auch die V-12-Ferrari werden bei Lorenz & Rankl ihres festen Daches beraubt: Je ein halbes Dutzend Ferrari 512 und Ferrari 400 wurden zu Vollca briolets transformiert. Doch als Prunkstück in dieser Sparte darf der Mercedes-Benz 500 SEL gelten, der zunächst einmal eigens für Heiner H. Rankl zum viertürigen Offenauto um gebaut worden ist. Wenn schon der kon struktive Aufwand für die einwandfreie Kreation eines zweitürigen Vollcabrio lets beträchtlich ist, so verlangt der Bau eines Viertürcabriolets, wie es heute serienmässig nirgends mehr angeboten wird, natürlich erst recht komplizierte Verstärkungen und Versteifungen der Karosseriestruktur! Jüngster Tätigkeitszweig von Lorenz & Rankl ist ...Source:
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