AR-Zeitung Nr. 22 / 1973 vom 17.Mai.1973 - Seite 33
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... verschiedenen Firmen herausgebrachten kleineren und mittelgrossen Modellen derselben Gesamtkonzeption. Dem vor etwas mehr als vier Jahren in Angriff genommenen Projekt ADO 67 war ehemals die Aufgabe zugedacht, die bisher in über 2,3 Millionen Einheiten aufgelegte Modellreihe Austin 1100/1300 zu ersetzen. Allen Prognosen zum Trotz erfreut sich diese eines nach wie vor guten Absatzes. Marktforschungen zeigten aber auch, dass die Zukunft mehr denn je kleinen bis mittelgrossen Limousinen gehören wird und gesteigerter Hubraum, ansprechende Fahrleistungen, noch ausgeprägtere Komfortmerkmale und eine noch reichhaltigere Ausstattung vermehrt auf der Wunschliste der Automobilisten stehen werden. Mit dem Ziel, einen möglichst breit gefächerten Käuferkreis anzusprechen, entschloss sich BLMC bei dem neuen Allegro in noch verstärkterem Masse das Baukastenprinzip anzuwenden, das ausserdcm noch wesentliche produktionstechnische Vorzüge bringt. Unter Verwendung ein und derselben Rohkarosserie in Coachund Limousinenform, Bestückung derselben mit benöser Aufmachung und Ausstattung bereichert die BLMC die Mittelklasse um über ein gutes Dutzend Modellvarianten mit ganz persönlichen Merkmalen. Damit ist zweifellos Gewähr geboten, den heute stark divergierenden Wünschen und Anforderungen weitestgehend gerecht zu werden. Reich dotiertes Instrumentarium — Statt ...Source:
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