SwissClassics Revue Nr. 84/2 2021 - Seite 36
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... dauerhaft Zurück zum Thema «Wunderwerk». Man könnte ja meinen, dass die vielen technischen Raffinessen den R129 im Klassikeralter diffizil werden lassen. Nach dem Motto: «Je mehr Dinge dran sind, desto mehr kann kaputtgehen». Aber im Fall des R129 muss das nicht zwangsläufig zu Komplikationen führen. «Wir hatten bisher keine solchen Probleme mit unserem Auto, da funktioniert bis heute alles tadellos», winkt Wolf-Stefan Schulz ab, «Auch im R129- Club habe ich bisher noch nie jemanden über sein Exemplar jammern hören». Auch Heinz Grossglauser fürchtet sich nicht vor Ungemach: «Für mich ist der SL das ideale Ferienhausauto. Wenn Du da bist, kannst Du einfach einsteigen und alles geht». Probe aufs Exempel: Wir betätigen im Fotofahrzeug mal die aufwändig konstruierten, mannigfach verstellbaren elektrischen Sitze (sogar die Kopfstütze lässt sich elektrisch höhenregulieren). Steuerung und Motörchen zeigen auch nach 22 Jahren keinerlei Ermüdungserscheinungen. Dasselbe gilt fürs Windschott und das Verdeck: Auf Knopfdruck setzt sich auch heute noch alles wie gewünscht in Bewegung. Klick, klack, alles passt. Chapeau. K A U F B E R AT U N G | M E C E D E S - B E N Z W 1 29 36 SwissClassics Nr. 84-02 | 2021 Beliebte Motorisierung: Der SL 500 mit dem V8-Triebwerk. In dieser Ausführung mit Dreiventiltechnik war es ab 1998 lieferbar. Gefällige Sihouette: Der R129 ...Source:
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