Das Auto / Nr. 3 / 1951 - Seite 69
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... erheblich viele Winkelgrade gegenüber der Antreibsnabe nachund voreilen. Die Mantzel- Nabe ist ein überaus wirksamer Antriebsstoß dämpfer — normale Motorradgetriebe lassen sich völlig kupplungsfrei schalten! Man kuppelt effektiv nur zum Anfahren aus dem Stand. Wie weit hier bei Wagengetrieben Vorteile zu be merken sind, entzieht sich noch unserer Erfah rung, bei Motorrädern ist die Sache aber ver blüffend. Gewiß sind wir nicht bloß Zeitungschrei ber, sondern Ingenieure, gewiß haben wir audi in den letzten fünfundzwanzig Jahren eigenen Erlebens viele zunächst erschütternde Erfin dungen kommen sehen — die wieder gingen, weil eben doch irgendwo der Teufel seinen Schwanz hineingehängt hatte. Man wird da von Hause aus mißtrauisch wie ein mexika nischer Maulesel, aber in der Mantzel-Nabe scheint bis jetzt nicht einmal ein bescheidenes Haar der besagten Schwanzquaste drin zu sein. Es scheint wirklich eine der ganz seltenen, grundsätzlichen Lösungen eines Problems zu sein. Einfach genug ist die Sache dazu, und das befördert wieder unseren Optimismus, denn einfache Sachen sind meistens gut und alle gu ten Sachen sind einfach. Zum Schluß noch eine Gratiszugabe: Die Federcharakteristik. Man sieht, wie das für den Porschewagen ausgelegte Mantzel-Rad im An fang eine stark negativprogressive Federung aufweist. Im Anfänge der Last, also im Bereich des ...Source:
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