AR-Zeitung Nr. 26 / 1908 vom 16.Dez.1908 - Seite 449
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... viel Spektakel. Und zwar kommt dies daher, wenn die Elastizität der beiden Kugelgelenkfedern anfängt nachzulassen, so dass den Gelenken die Möglichkeit geboten ist, in den Lagern zu gleiten, oder wenn die Lagerfütterungen, durch welche die Achsenden münden, stark abgenutzt sind, so dass eine lärmende Reibung stattfindet. Bei den Beorderungshebeln geht es ganz ähnlich; ausgelaufene Zapfenlager, klapperndes Anschlagen gegen den Sektor u. a. m. geben schon für sich allein einen ganz gehörigen Lärm ab. Bremse nnd Federn stehen daneben nicht. Sie wetteifern gegenseitig im Knattern, Rütteln, Klopfen und Aechzen, als wollten sie alle andern Stimmen in gewaltigem Forte übertönen. Was Wunder, wenn es manch armem Sterblichen bei solcher Musik ganz wind und wehe wird, und er empört losschimpft auf einen solchen « Rappelkasten». Aber Gott sei Dank gibt es heute nur noch wenige solcher Ungetüme. Die stetig fortschreitende Technik hat durch geschickte Konstruktion bereits gründlich Abhilfe geschaffen, und was dann an Lärm noch geblieben ist, das fällt auf den Besitzer des betreffenden Automobils zurück, der der Instandsetzung seines Wagens eben zu wenig Aufmerksamkeit schenkt. Eine öftere Nachstellung der gelockerten Organe, sorgfältige Adjustierung der einzelnen Stellschrauben, Anziehen der lose gewordenen Muttern wird dem Geräusch sofort ein Ende bereiten. Was dann noch ...Source:
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