AR-Zeitung Nr. 24 / 2005 vom 15. Juni 2005 - Seite 3
Fliegender Holländer - Fahrbericht Spyker C8
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... Fr. 420 000.-; C8 Coupe 12 S mit verlängerter Karosserie (Basis Rennsportwagen) und Leistungen von 420 bis 620 PS ab Fr. 463 000.-. Derneue C12 LaTurbie mitW12-Motor (500-620 PS) ab Fr. 505 000.-. Testwagenlieferant Speedy Garage SA, 1010 Lausanne www.spykercars.ch Aufregend Der Spyker C8 eignet sich somit ausgezeichnet zum lustvollen Flanieren. Aber nicht nur. Denn man wird es keineswegs bedauern, wenn zwischen dem Supermarkt und dem Casino eine anspruchsvolle Bergstrecke liegt. Der Motor, der im Leerlauf hinter den Sitzlehnen schnurrt, wird beim Antippen des Gaspedals zum wilden Tier, und zwar nicht bloss wegen seines hohen Leis- Wankmoment Bei Kurvenfahrt tritt eine mehr oder weniger starke Neigung um die Fahrzeug- Längsachse auf. Federung und Dämpfung wirken dieser Kraft (Wankmoment) entgegen. STICHWORT ausgekostet werden sollen, muss man sich mit zwei Eigenheiten anffeunden. Erstens: Bei der an und für sich leistungsfähigen Servolenkung wird die Unterstützung bei hohem Tempo gewollt stark verringert, weshalb sich die Steuerung verhärtet und in der Folge eine kräftige Hand verlangt. Eine mögliche Erklärung dafür: Die Abstimmung des von uns gefahrenen C8 war auf Komfort eingestellt, woraus die erheblichen, geschwindigkeitsabhängigen Unterschiede bei der Lenkhilfe resultieren könnten. Die zweite Spyker-Spezialität ist nicht untypisch für ...Source:
Information for the Facsimile
| Vehicles in this Facsimile | Spyker C8 Spyder (2005) |
| Brand dossiers | Spyker |
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