SwissClassics Revue Nr. 19/3 2008 - Seite 114
Premium
Liebe Leserin, lieber Leser,
Der Zugriff auf das Zeitschriften-Archiv ist exklusiv ab einer Premium-Light Mitgliedschaft verfügbar.
Membership
Premium Light
EUR/CHF
4.70 monthly
Premium Light
EUR/CHF
4.70 monthly
The Starter Plan
Cancelable at any time
Zugriff auf diese Seite
Enjoy all photos
All premium articles
410'000 high resolution images
Premium PRO 2 Years
EUR/CHF175.00 (-16%)
Amazing discount and benefits
The PRO plan for only EUR/CHF 7.30 monthly
Zugriff auf diese Seite
enjoy all photos
all premium articles
410'000 images in high resolution
Access to over 350'000 Classic Data vehicle valuations
Auction-Database with 120'000 transactions
1 Vehicle listing in the “Zwischengas Online - Fahrzeugmarkt”
no annoying ads
More premium offers, including combo deals, can be found in the online shop.
Already a premium member? Log in here.
Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... Fahrrad In der Zeit vor 100 Jahren herrschte in der Schweiz ein regelrechter Motorradboom. Dieser Motorradboom hatte eigentlich mit Booten begonnen – die gut betuchten Herren, die dem Bootssport frönten, hatten als Alternative zum sehr wetterabhängigen Segeln die Motoryacht entdeckt. Diese Motoryachten wurden von kleinen Dampfmaschinen angetrieben, die wahre Meisterwerke des damaligen Maschinenbaus waren. Nun kam gegen 1890 der «schnell laufende Gasmotor» auf, der das doch umständliche und manchmal gefährliche Einfeuern der Dampfmaschinen überflüssig machte. Ob die Oberflächenvergaser, die damals eingesetzt wurden und die eigentlich nur Blechkasten waren, in denen das Benzin herumschwappte und verdunstete, so weniger gefährlich waren, konnte ich nicht in Erfahrung bringen. Die Motorenbauateliers etablierten sich in Nähe der Seen, um die Yachtkundschaft betreuen zu können. Die kleinen Bootsmotoren konnten, noch einmal verkleinert, auch in Fahrräder eingebaut werden. Einige findige Fabrikanten boten 1904 am ersten Genfer Salon für Automobile, Motorräder und Boote diese kleinen Motorräder an. Sie waren sehr schön gebaut, aber für das Volk unerschwinglich teuer – es waren Fahrzeuge für wohlbetuchte Damen und Herren, die sonst zu Pferd unter- Eine Lieferung des Armeegespannes A 750 wartet vor den Shedhallen des Condorwerks, Aufnahme 1947. An der ...Source:
Information for the Facsimile
| Vehicles in this Facsimile | no information |
| Brand dossiers | |
| Location / event | |
| People |
Loading...