AR-Zeitung Nr. 12 / 1998 vom 19. März 1998 - Seite 22
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... ist. Er nimmt nebst der Aufhängung auch die elektrohydraulisch arbeitende Servolenkung, eine der Motordrehmomentstützen und das Kühlsystem auf. Speziell ist die Herstellung des Hilfsrahmens (Hydroforming).Die hintere, platzsparend ausgeführte Verbundlenkerachse besteht nun aus drei statt wie bisher 21 Komponenten. DieLenker aus Guss werden mit Hilfe von Lichtbogenschweisstechnik mit dem Achsrohr aus Stahl verbunden. Durch die Umformung des Achsrohres inein doppelwandiges U-Profii übernimmt dieses die Funktiondes Stabilisators. Die Torsionsfederrate ist durch die Wandstärke des U-förmigen Achskörpers der Motorisierung angepasst. Beim Verzögern auf Untergrund mit ungleichem Haftwert geht das Rad mitmehr Grip kontrolliert in Vorspur (DSA-Technik), was dieDrehneigung des Autos um die Hochachse neutralisiert. Jede Version ist mit Scheibenbremsen an allen Rädern in Verbindung mit ABS (Bosch5.3) ausgerüstet. Bei den 1.8/ 16V- und den 2.0/16V-Versionen wird das System als Traktionskontrolle mitgenutzt. Qual der Wahl Punkto Motorisierung wird einLeistungsspektrum von 65 bis 136 PS abgedeckt, das gegenoben noch erweitert werden kann. Neu sind der 1.2/16V und der 1.8/16V. Die Einstiegsmotorisierung stammt von dem aus dem Corsa bekannten Dreizylinder ab. Der Vierzylinder wiegt unter anderem dank hohlgegossener Kurbelund Nokkenwellen nur 92 kg. Im ...Source:
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