auto motor und sport / Nr. 21 / 1970 - Seite 130
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... Glanz FORTSETZUNG Automobilentwicklung, aufge zeigt von rund 50 Ausstel lungsstücken, Erinnern Sie sich noch an die alte Meister klasse? Oder an das ungeho belte Kommißbrot? Beide sind vorhanden, sauber geschnit ten, so daß nun endlich einmal das zu sehen ist, was DKW als Dynastartanlage bezeichnete. Kontrast zu diesen bei den Volkslieblingen bildet ein Minerva 1935 aus Belgien, mit Knight-Schiebermotor und im übrigen ziemlich selten. Das gilt auch für den Rumpler, von dem es außer in München nur noch ein Cabriolet in den USA geben soll. Den Rump ler sollte man sich genauer ansehen: Mittelmotoranord nung schon 1921, Pendelach se hinten und eine sensatio nelle Karosserieform. Aber auch andere Pioniere sind vertreten: Ledwinkas Tatra 87, nach dem so manch anderer Konstrukteur geschielt hat, Gustav Rohrs Vollschwingachswagen von 1929, Vincen zo Lancias Lambda von 1925 mit selbsttragender Karosse rie und der Welt erstes Auto mit Wankelmotor, der NSU- Spider von 1964. Außer Ottomotoren, zu denen der Wankelmotor ja ebenfalls gehört, kann man aber auch andere Antriebssysteme stu dieren. So sind ein abenteuer lich aussehender Serpollet von 1891 und ein TÜV-abgenommener Mobile von 1900 mit Dampfmaschinen ausge rüstet, während ein Slaby-Beringer-Einsitzer von 1921 mit Elektroantrieb und einer Lei stung von 0,36 kW wohl eher ...Source:
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