auto motor und sport / Nr. 12 / 1997 - Seite 20
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... noch in diesem Jahr in Fün fer und Siebener kommt, wird voraussichtlich gegen Aufpreis angeboten. Um die Bergung nach ei nem Unfall zu erleichtern, er setzt BMW die bekannten Klappdurch Bügelgriffe wie beispielsweise bei Mercedes. Der Mercedes C-Kiasse will sich BMW auch hinsicht lich des Platzangebots annä- hem: Schließlich ist der Fond des aktuellen Dreiers nicht sonderlich geräumig. So soll sich das Plus der Abmessungen auch für die Rücksitzpassagie ren positiv bemerkbar machen. Durch einen einfachen Trick dürfen sie sich zusätzlich über mehr Fußfreiheit freuen: BMW ändert den Unterbau der Vor dersitze, so daß darunter mehr Platz entsteht. Das Raumgefühl des Bei fahrers vorne fallt besser aus, weil sich das Cockpit nicht mehr so stark zum Fahrer hin orientiert, sondern in seiner Ausrichtung zurückgenommen wird. Trotz dieser Verbesse rungsmaßnahmen wird der Dreier aber immer noch nicht das Platzniveau der Mercedes C-Klasse erreichen, doch das ist auch nicht beabsichtigt. Schließlich soll der Dreier nicht als Raumwunder gefeiert wer den. sondern, wie gehabt, als sportlich orientierte Mittelklas se die Attraktion für die jünge re Klientel sein. Familien oder Geschäftsreisende, die Platz be nötigen, treffen nach Planun gen der Marketingstrategen mit dem Fünfer die richtige Wahl. Das Modell der gehobenen Mittelklasse stand nicht ...Source:
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