Technische Daten:Techn. Daten:
Alle Fahrzeugmodelle von Alle Modelle von 1953
AR-Katalog 1953 Seite 55
Premium
Liebe Leserin, lieber Leser,
Der Zugriff auf das Zeitschriften-Archiv ist exklusiv ab einer Premium-Light Mitgliedschaft verfügbar.
Membership
Premium Light
EUR/CHF
4.70 monthly
Premium Light
EUR/CHF
4.70 monthly
The Starter Plan
Cancelable at any time
Zugriff auf diese Seite
Enjoy all photos
All premium articles
410'000 high resolution images
Premium PRO 2 Years
EUR/CHF175.00 (-16%)
Amazing discount and benefits
The PRO plan for only EUR/CHF 7.30 monthly
Zugriff auf diese Seite
enjoy all photos
all premium articles
410'000 images in high resolution
Access to over 350'000 Classic Data vehicle valuations
Auction-Database with 120'000 transactions
1 Vehicle listing in the “Zwischengas Online - Fahrzeugmarkt”
no annoying ads
More premium offers, including combo deals, can be found in the online shop.
Already a premium member? Log in here.
Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... Der Wirkungsgrad insbesondere der hydraulischen Drehmomentwandler ist schlechter als derjenige von reinen Zahnradgetrieben.- Die Herstellung ist wesentlich teurer.- Wo der Fahrer mit einem handgeschalteten Getriebe einen Gangwechsel vorausschauend vornehmen würde, also beim Befahren von Gefällsstrecken (niederer Gang zur Schonung der Radbremsen) oder zum Abbremsen vor einer Kurve, ist das vollautomatische Getriebe weniger leistungsfähig. Die weitgehende Bedienungserleichterung, die die amerikanischen Konstruktionen von hydraulischen Drehmomentwandlern in Verbindung mit automatisch geschalteten Planetengetrieben ergeben, sind aber so wesentlich, dass sich dieser Fortschritt mit der Zeit zweifellos allgemein durchsetzen wird. In der Zwischenzeit erfährt das klassische Mehrganggetriebe mit Handschaltung zahlreiche Verbesserungen. Die heutigen Synchronisierungseinrichtungen mit Sperre erlauben ein rasches Schalten ohne die Gefahr von Fehlern, und die Verwendung von hydraulischen Kupplungen zusammen mit einem Mehrganggetriebe führt zu neuen, vielversprechenden Möglichkeiten. Die jüngsten amerikanischen Getriebekonstruktionen weisen erneute Verbesserungen auf. Der Wandelbereich der hydraulischen Getriebe hat sich erhöht, und anstelle der Bedienung der Zusatzgetriebe durch einen Wählhebel tritt oft die Automatik, die mit einer Gashebelschaltung («Kickdown*) ver- ...Source:
Information for the Facsimile
| Vehicles in this Facsimile | no information |
| Brand dossiers | |
| Location / event | |
| People |
Loading...