Das Auto / Nr. 20 / 1951 - Seite 678
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... Es würde zu weit führen, alle ausländischen Modelle im einzelnen zu nennen, zumal auch hier nichts besonderes Neues dabei war. Verhältnismäßig gering war die Zahl der Motorradaussteller. Die wichtigeren Werke ließen sich durch ihre Berliner Händler vertreten. Soweit neue Modelle geplant sind, werden sie erst auf der Frankfurter Motorradausstellung im Oktober debütie ren. Immerhin war das relativ große Auf gebot von Motorrollern und Fahrradhilfs motoren auffällig. Daß übrigens das Fahren mit Motorrollern im Ostsektor Berlins we gen angeblicher Verkehrsgefährdung neuer dings verboten ist, scheint uns in Anbe tracht des an sich ungehinderten sonstigen Kraftfahrzeugverkehrs zwischen Westund Ostberlin eine interessante Nuance. Bei den Lastwagen waren die deutschen Firmen ziemlich unter sich. Hier wurden ebenfalls praktisch nur die gangbaren Mo delle gezeigt. Omnibusse waren in auffal lend geringer Zahl ausgestellt und vor allem fehlten, außer bei Mercedes-Benz, ganz die verschiedenen in Frankfurt gezeigten Heckund Leichtbusse. Die einzige Neuheit war der Doppeldeck - Trambus mit Unterflur- 678 motor, der eine Gemeinschaftsentwicklung von Büssing, der Firma Orenstein & Koppel und der BVG darstellt. Er ist insofern be merkenswert, weil es sich hier um den ersten Doppeldeck-Omnibus in selbsttragender Bau art handelt. Beachtlich war ...Source:
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