auto motor und sport / Nr. 16 / 1978 - Seite 3
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... inve stiert waren. Gelobt, noch vor dem Volkswagenwerk in Amerika ein Werk zu bauen (Jahres absatz rund 50 000 Autos), ist Volvo gescheitert: Da Volvo Schweden seine Produktionskapa zitäten im Heimatland nicht voll ausgelastet hat, kann in Amerika nicht eine neue Fabrik gebaut werden. Beispiel drei: Die mit Fanfaren angekündigte Fusion Volvo-Saab zu einem schwedischen Industrieriesen ist sangund klanglos abgeblasen worden. Saabs Autochef Mileikowsky wollte nicht mit Volvo Zusammengehen. Beispiel vier: Eine norwegische Firma, hinter der die norwegische Regierung steht, will in die neue Auto-Division von Volvo, die AB Volvo Pkw, mit 40 Prozent einsteigen und dabei einen Einstand von 750 Millionen schwe dischen Kronen zahlen; 60 Prozent der Firma gehören Volvo durch die Einbringung der Pro duktionsanlagen. Ob der Deal klappt? Die Gründe der Misere sind schnell erzählt: Volvo hat — unter der Devise „Sicherheit durch Schwedenstahl“ - zu schwere Autos mit zu schwacher Leistung gebaut; durch die Inflations welle im Heimatland stiegen die Exportpreise bis zu 20 Prozent. Volvo dürfte heute die ein zige Autofirma Europas sein, die große, freie Kapazitäten hat. Volvo heißt „Ich rolle“, die Grundform im Lateinischen ist volvere = rollen. Seit einiger Zeit hat man den Eindruck, bei Volvo rolle nichts mehr. Die schwere Zeit ist an Haakan Frisinger, Präsident der neuen ...Source:
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