auto motor und sport / Nr. 22 / 2012 - Seite 37
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... muss, archaisch, beruhigend, souverän und kraftvoll. Die ersten beiden Gänge sind dem Über schlag und dem Landleben Vorbehalten, pflügen, eggen, Heu wenden und Kartoffeln ernten. Im dritten fährt der nackte Schlep per an wie Mutters früherer Käfer. Der Start gelingt, die Kupplung zeigt sich manierlich, und dann geht es in den vierten und den fünften. Der letzte Gang im Alugehäuse des Getriebes bringt auch die erste Ahnung von Geschwindigkeit; bis Tempo 35 ist alles noch Anlauf. Gefedert wird übrigens wie in der Formel 1, nämlich fast allein über den Rei fen. Auf einem Porsche Diesel muss die Hüpfburg erfunden worden sein. Der Betriebsstundenzähler auf dem klei nen Armaturenträger dient zugleich als Tankuhr. Porsche legte das Dieselreservoir für acht Stunden Feldarbeit aus. Beim Voll tanken die Stundenzahl notiert, und 400 Minuten später ist klar, dass der Schlepper nun bald auf Reserve läuft. Die Lenkung ist für die Wiese brauchbar. Die Bremsen? Sind vorhanden, verlangen aber Pedaldruck wie von einer Schüler-Presse. Auf unserer Teststrecke am Botnanger Waldhof mit seinen herrlichen Pferden fal len mir die Warnungen des Earl of Cottenham ein, der 1928 in seiner denkwürdigen Schrift „Motoring without fear“ zum Kon takt von Chauffeur und Pferd bemerkte: „Um Pferde sollte man so weiträumig wie möglich herumfahren. Sie sind ängstlicher als ...Source:
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