auto motor und sport / Nr. 9 / 2003 - Seite 28
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... (13,7 Sekunden). Bei Höchstgeschwindigkeit hat der GT3 mit 306 km/h sogar knapp die Nase vom (Turbo und alter GT3:302 km/h), wobei die neue Spoilerausstattung den Geradeauslauf nachvollziehbar stabilisiert. Dennoch mutierte der GT-Porsche keineswegs zu einem Anfänger-Gefährt. Statt ASR und ESP obliegt die Si cherheit nach wie vor dem ge konnten Umgang mit Gashebel und Lenkrad flankiert von ei nem Sperrdifferenzial, das her vorragende Traktion gewähr leistet und zugleich beim Brem sen, auch bei Lastwechseln in Kurven, per erhöhte Sperrwir kung die Stabilität verbessert. Wer es kann, den versetzt derGT3 in die Lage, rekordver dächtig und mit großem Genuss um die Kurven zu fegen. Die su perpräzise Lenkung vermittelt optimalen Fahrbahnkontakt und zieht das Auto jetzt noch en ergischer zum Kurvenirmenrand. Verzögerndes Untersteu ern beim Einlenken ist kein The ma mehr, der Porsche nimmt Unebenheiten aber nach alter Sitte zum Anlass, bisweilen oh ne Zutun des Fahrers die Rich tung zu ändern. Das fördert die Konzentra tion, was sich besonders dann auszahlt, wenn die magnetische Bodenhaftung einmal abreißen sollte. Der Kurvengrenzbereich des GT3 liegt ungewöhnlich hoch, ist aber ziemlich schmal, so dass es ratsam erscheint, sich nur auf abgesperrten Strecken darin aufzuhalten. Ausgespro chen beruhigend aber die her vorragende ...Source:
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