AR-Zeitung Nr. 38 / 2000 vom 21. September 2000 - Seite 57
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... und daher zeitlose Eleganz. Vielleicht, dass er etwas hoch auf seinen dünnen Reifen steht und sich der ausgeprägte positive Sturz der Hinterräder - bedingt durch die Mercedestypische Schwingachse - ein wenigkomisch ausnimmt Überdies gemahnt das handfeste Vierspeichen-Lenkrad in Motor Reihen-4-ZyÜnder(Typ M 136),1697 cm 3 (73,5x100 mm), Kompression 6:1, 38 PS bei 3400/min, seitlicheNockenwelle mit stehenden Ventilen, 1 Steigstromvergaser Solex 30 BFLVS,Wasserkühlung mit Pumpe, 33-Liter- Treibstofftank im Motorraum, 6-Volt-Anlage. dem sonst recht leichtfüssig da stehenden Zweiplätzer eher an einen Lastwagen. Reiner Simons Cabrio würde aber an jeder Schönheitskonkurrenz eine gute Figur abgeben. Übrigens wurde die Produktion des 170 V in seiner Ausführung als Cabriolet A nach dem Krieg nicht wieder aufgenommen. Die einst so reich dotierte Modellreihe war bis auf die viertürige Limousine zusammengeschmolzen, denn die brachte dem Unternehmen das nun so dringend benötigte Geld ein STECKBRIEF MERCEDES-BENZ 170 V CABRIOLET A (1937) sich dazu entschloss, es 1980 alsRarität zu erwerben, befand es sich im Zustand einer besseren Ruine Es folgte ein Restaurationsaufwand von Tausenden Stunden - Reiner Simon hat sie nicht gezählt. Manches konnte er selbst oder dann mit Hilfe von fachkundigen Freunden in seiner privaten Garage erledigen. Und dann ...Source:
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