Octane / Nr. 4 / 2013 - Seite 51
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... Gewinnern geschrieben, entsprechend ist Geschichtsschreibung von Mythenund Legendenbildung einen Katzensprung weit entfernt. Der erste Aufmarsch der Silberpfeile – subventioniert von der NS-Regierung – war am 27. Mai 1934 auf der AVUS in Berlin. Die Auto Union war schon zuvor mit dem Typ A unterwegs gewesen, hier erstmals neben den W 25 von Mer cedes-Benz. Alle in Silber, angeblich, um nicht das für Grands Prix vor ge schriebene Maximalgewicht zu überschreiten. Keiner der Mercedes star tete, da es Probleme mit der Benzinzufuhr gab. Auto Union kam hinter zwei Alfa Romeo der Scuderia Fer rari aufs Podium. Beim nächsten großen Auftritt, dem Eifelrennen, begann der Triumphzug. Bis zu den letzten Grands Prix vor dem Zweiten Weltkrieg dominierten die Silberlinge aus Deutschland jede Rennstrecke. So gesehen war der Auftrag, die deutsche Überlegenheit al ler Welt zu demonstrieren, gelungen; Kosten der Demonstration: 1.000.000 Reichsmark, brüderlich aufgeteilt zwischen Mercedes-Benz und der Auto Union, für die der von Benz verstoßene Ferdinand Porsche alles in Gang setzte. Dabei ging es den Tüftlern und Entwicklern nur nebenbei darum, Hitlers Propagandaschlacht zu führen: Absolute Höchstleistungen strebten beide Parteien mit Stromlinienrekordwagen an. Das Konstruktionsbüro Porsche überschritt mit dem von Bernd Rosemeyer gelenkten ...Source:
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