auto motor und sport / Nr. 19 / 1979 - Seite 102
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... Diesel-Ver sion 5D werden noch einmal 600 Mark mehr verlangt. Was die drei Fünfzylinder- Modelle mit ihren unter schiedlichen Motorkonzep ten zu bieten haben, unter suchte auto motor und sport in einem direkten Vergleich, wobei jede der Versionen eines der drei wichtigsten Bewertungskriterien — Lei stung, Laufkultur und Ver brauch — für sich verbuchen konnte. Beste Leistung: Einspritzmotor So brillierte der Motor des Audi 100 5E im Vergleich vor allem durch sein Tem perament und seine spon tane Leistungsabgabe. Er beschleunigte die immerhin 1200 Kilogramm schwere Limousine in nur 10,1 Se kunden auf Tempo 100 und sorgte auch bei der Elasti zitäts-Prüfung für ordentli che Werte: Bei der Be schleunigung von 40 km/h auf 100 km/h im großen Gang vergingen 19,6 Se kunden. Etwas durchzugsschwächer und zäher gab sich der Ver gasermotor im Audi 100 5S, während der Audi 100 5D mit Dieselmotor in dieser Disziplin erwartungsgemäß mit deutlichem Abstand das Schlußlicht bildete. Immer hin reicht das Temperament des Diesel jedoch aus, um im Alltagsverkehr erstaun lich gut mit den stärkeren Leistungsund Drehmomentdiagramm PS kW Nm 140,100 AudMOO SD : 120^ 100- 80 80,60 <70 PS) 200 -150 ‘100 i 50 _J____I cm co in (o rco Drehzahl [1/min] Sparsamster Fünfzylinder: Zweiliter-Dieselmotor mit 70 PS (51 kW) im Audi 100 5D Leistungs*und ...Source:
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