AR-Zeitung Nr. 12 / 1998 vom 19. März 1998 - Seite 19
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... vierten Gang bei rund 6000/min. Während sich der Suzuki Wagon R im Agglomerationsund Überlandverkehr zü- gig und flink bewegen lässt, werden die Leistungsgrenzen an Steigungen und bei Autobahngeschwindigkeiten (Luftwiderstand) doch spürbar - fleissigesSchalten und höhere Drehzahlen sind in diesen Situationen angesagt. An die hakeligeSchaltung gewöhnt man sich rasch, die Abstufung der Gänge Schluss auf Seite 20 2. Blatt 19 Putziger Kerl Trotz oder vielleicht gerade wegen seiner kantigen Zweckform wirkt der Suzuki Wagon R aufdie meisten Betrachter auf Anhieb sympathisch. Jede der maximal vier zu transportierenden Personen hat ihre eigene Türe,die dank der Höhe einen bequemen Zugang ermöglicht. Eine grosse Heckklappe mit breitem Griff gibt den Laderaum frei. Die Klappe öffnet hoch genug, so dass auch grossePersonen nicht mit dem Kopf anstossen. Der Gepäckraum istzwar bei normal aufgestellten Rücksitzen recht bescheiden,reicht aber immerhin für einen Wochenendeinkauf aus. Die hohen Rücksitze senken sich beim Vorklappen der Lehne ab. Dadurch entsteht eine ebene Flä- che, ohne dass, wie üblich, das aufgestellte Sitzkissen die Laderaumlänge verkürzt. Das Stauvolumen (635 dm 3 bis Scheibenunterkante) mit umgelegten Rücksitzen (50:50) ist miteinem Kombi der Mittelklasse vergleichbar. Der Wagon R hat noch weitere raffinierte Einzelheiten aufzuweisen: Unter ...Source:
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