AR-Zeitung Nr. 20 / 1998 vom 14. Mai 1998 - Seite 3
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... nicht etwa auf AutobahnenVorkommen, sondern in den Städten, wo das Tempo sowieso schon reduziert ist. Zudem geht aus Untersuchungen des Touring Club Schweiz (TCS) hervor, dass der Hauptverursacher der Stickoxidbelastung nicht allein der Personenwagenverkehr ist, dessen Emissionsanteil nur 28 1/2 beträgt, sondern der gesamte Verkehr. Kompromiss in Sicht? Wann derBundesrat entscheidet, ist - wie erwähnt - noch offen. Wie er entscheidet, ebenso. Eine mögliche Lösungdieses schier endlosen Dramas könnte der vom Departement Leuenberger aufgezeigte Weg sein, der auchvon den Juristen der Hauptabteilung Strassenverkehr als gangbar bezeichnet wird. Er sieht vor, die tieferen Tempos auf die Hauptverkehrszeiten zu beschränken und die temporären Abweichungen von den Normallimiten mit Wechselsignalen anzuzeigen. Das wäre ein Ausweg, der zwar bestimmt nicht nach jedermanns Geschmack ist, aber vermutlich auf eine breite Akzeptanz in der Bevölkerungstossen dürfte. Nicht ganz glücklich über einen solchen Kompromiss wäre verständlicherweise Gerrit Nejedly, wissenschaftlicher Mitarbeiter der Abteilung Umweltschutz beim Kiga (Kantonales Amt für Industrie, Gewerbe und Arbeit) des Kantons Bern. Ihmwäre es am liebsten, auf der Umfahrungsautobahn Bern würde Tempo 80 aus lufthygienischen Gründenbeibehalten. Denn bei dieser Geschwindigkeit könnten seinen ...Source:
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