AR-Zeitung Nr. 30 / 1972 vom 13.Jul.1972 - Seite 25
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... ähnlich dem Freon in Kühlanlagen. Zwischen ihm und dem Brenner ist jedoch ein Wassermantel angeordnet, um zu verhindern, dass sich durch örtliche Temperaturspitzen der Fluor-Kohlenwasserstoff zersetzt, was u. U. katastrophale Folgen haben könnte. Der Flüssigkeitskreislauf ist ausserdem versiegelt, so dass, wie man hofft, keine Leckstellen auftreten können. Der Brenner ist eine Eigenkonstruktion von Thermo Electron; er soll eine besonders geringe Schadstoff-Emission gewährleisten und ist für den Betrieb mit verschiedenen Kraftstoffarten ausgelegt; z. Zt. verwendet man Kerosin. Ziel der derzeitigen Entwicklung ist der Prototyp eines Fahrzeugmotors von etwa 250 PS, also etwa derselben Leistung, wie sie ein 5,75-1-V8-Benzinmotor entwickelt. Damit soll die Maschine auch ausreichende Kraftreserven haben für den Antrieb von Nebenaggregaten, wie z. B. Servolenkung und Klimaanlage. Erschwerend kommt allerdings hinzu, dass der Kraftstoffverbrauch nicht höher sein darf als bei heutigen vergleichbaren Fahrzeugen. Man könnte sich fragen, ob das Ford- Engagement, das sich immerhin auf etwa 4 Millionen Dollar beläuft, technisch nicht vernünftiger genutzt werden sollte. In Anbetracht der immer lauter werdenden Rufe nach sauberer Luft, die allerdings vorwiegend von Politikern und Bürokraten kommen und die darin gipfeln, den Verbrennungsmotor gesetzlich zu ...Source:
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