AR-Zeitung Nr. 49 / 1925 vom 11.Aug.1925 - Seite 3
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... hauptsächlich in den verschiedenen Luftdichtigkeiten der beiden Karosserietypen begründet und war deshalb zu erwarten. Fassen wie die drei Resultate zusammen, so ergibt sich eine unzweifelhafte Ueberlegenheit der geschlossenen Karosserie. Auch der dritte Versuch kann dieser Ueberlegenheit keinen Abbruch tun; denn in der Praxis wird es natürlich niemand einfallen, einen geschlossenen Wagen bei heissem Wetter mit hochgezogenen Fenstern zu fahren. m-. Cuneo-CoHe della Maddafena. 31 Teilnehmer fanden sich am Start zu der am letzten Sonntag ausgetragenen Fahrt Cuneo-Colle della Maddalena ein, die über 67 km führte. Leider ereignete sich dabei auch ein schwerer Unglücksfall. Marchisio auf Diatto nahm eine Kurve zu kurz, so dass sich der Wagen überschlug. Währenddem der Mechaniker ohne Verletzungen davon kam, wurde Marchisio ziemlich schwer verwundet. Resultate: Kategorie 1100 cem: 1. Sandri (Salmson). 1 Std. 34 Min. Kategorie 1500 cem: 1. Deo (Chiribiri), 55 Min. 32.2 Sek.; 2. Santoleri (Chiribiri), 1 Std. 5 Min. 16,6 Sek. Kategorie 2000 cem: 1. Pagliano (Bupratti), 53 Min. 34,6 Sek.; 2. Gola (Bugatti), 54 Min. 9.2 Sek. Kategorie über 2000 cem: 1. Marsengo (Spa), 54 Min. 7 Sek. Absolute Rangordnung: 1. Pagliano (Bugatti); 2. Marsengo (Spa); 3. Gola (Bugatti). eh. Die erste Etappe der italienischen Alpenfahrt, die von Mailand nach Asiago führte (440 km) erwies ...Source:
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