ADAC Motorwelt Nr. 39 vom 28. September 1928 - Seite 11
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... soweit sich diese rentieren. Auch diese Fabrik ist heute noch nicht völlig fertig. Man sieht aber gerade im Motorradbau, daß hier eine einfache elastische Serienproduktion eingerichtet wird, die auch bei den unvermeidlichen Absatzschwankungen rentabel arbeiten kann. — Triumph liefert heute vor allem eine steuerfreie Spezialmaschine (dann auch noch den 250-ccm-Typ) und das neue, sehr sorgfältig durchgebildete 500er- Viertakter-Modell, das unser Bild 5 zeigt. Die Gesamtmotorradproduktion bei Triumph beträgt im Augenblick etwa 60 Stück pro Tag. Zündapp, Nürnberg: Wir kommen nun zur größeren Serienproduktion, wie wir sie vor allem seit Jahren bei Zündapp und DKW finden. Die Zündapp-Werke in Nürnberg liefern im Augenblick das sehr gute neue, steuerfreie Rad, dessen stabilen, ausschließlich verschraubten (nicht geschweißten oder verlöteten) Rahmen unser Bild 8 zeigt. Außerdem das bekannte Einheitsmodell mit 250-ccm-Motor. 1929 wird dies wahrscheinlich auf 300 ccm verstärkt (da sonst der Unterschied zwischen dem Einheitsmodell und dem steuerfreien zu gering ist) und erhält dann den neuen einfachen und stabilen, ebenfalls nur verschraubten Rahmen aus doppel-T- förmigen Schmiedestücken. Das Versuchsrad mit diesem Rahmen, das bereits bei vielen Rennen erprobt ist, zeigt unser Bild 9. Die Neigung des Motors bei den neuen Modellen soll die ...Source:
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