AR-Zeitung Nr. 27 / 1980 vom 26.Jun.1980 - Seite 47
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... Verkehrsinfrastruktur in Form von Art und Menge der Strassen, die Streckenführung, die Strassenbeschaffenheit und die Verkehrsregelungssysteme wie Ampelschaltung usw. Dies ist von entscheidendem Einfluss auf den Treibstoffverbrauch. Die öffentliche Hand nimmt durch gesetzliche Reglementierungen direkt oder indirekt Einfluss auf den Verbrauch. strassen brauchen 200-300% Energie mehr. Ganz generell kann man als Anhaltswert für Geschwindigkeiten unter 60 km/h sagen, dass für das Zurücklegen einer bestimmten Wegstrecke ein linearer Zusammenhang zwischen Treibstoffverbrauch und der verbrauchten Zeit besteht - und nota bene produziert man entsprechend mehr Geräusch und Schadstoffe. Aus diesen Zahlen sieht man, welchen Einfluss Verkehrsampeln und deren Schaltung auf den Verbrauch haben können. Die öffentliche Hand kann durch Entfernen von Ampeln oder wenigstens Ausschalten zu Schwachverkehrszeiten und durch sinnvolle Schaltfrequenzen noch erheblich zur Verbrauchseinsparung beitragen. AFV=-ü,.UI /100km =-2,4 */. Kraftstoffverbrauch = - 0,4 % Mineralolverbrauch = - 0 2 "le Pnmarenerqieverbrauch Bild 10 — Senkung des Energieverbrauchs durch Hubraumbeschränkung (Anzahl der Personenwagen gemäss Neuzulassungen/BRD 1977). Der Fahrer nimmt durch die Entscheidung der Notwendigkeit einer Fahrt, der Fahrtroute und durch seine Fahrweise ebenfalls ...Source:
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