ADAC Motorwelt Nr. 2 vom 1. Februar 1989 - Seite 44
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... y 11 »Hüten Sie 1*1 ITmH sich im Win-'m 1 J m V" ter vor Am- Fahrte<hnik | warnen Polizeibeamte. Der Grund: Seit kaum noch Salz gestreut wird, schlittern die Autos reihenweise ineinander. Darum ein neues Kapitel ADAC-Fahrtechnik: Wie bremst man den Wagen bei Tempo 50 und Schneeglätte am schnellsten ab? Mit einem Audi 80 quattro (ABS abschaltbar) haben wir es getestet. 1. Die 180-Grad-Wende. Viele glauben: Durch bewußtes Herumschleudern wird der Bremsweg kürzer. Unser Experiment zeigt: Finger weg von diesem riskanten Fahrmanöver! Der Wagen braucht die ganze Stra- ßenbreite und landet unkontrollierbar auf der Gegenfahrbahn. Mit 35 m war der Bremsweg länger als bei allen anderen getesteten Methoden. 2. Bleibt der Wagen durch kurze, schnelle Brems-Tritte besonders rasch stehen? Wieder falsch! Denn nach jedem Tritt rollen die Räder ungebremst weiter - verlorene Zeit, verschenkter Weg (28 m). Nur wenn man eine Kurve fährt oder ausweichen muß, ist die Intervallbremse besser, weil der Wagen lenkbar bleibt. 3. Am besten funktioniert die Vollbremsung (20 m). Wenn der Wagen dabei aus der Richtung gerät: Fuß kurz von der Bremse nehmen, auf geraden Kurs lenken, weiterbremsen. Aber das verlängert den Bremsweg. Also am besten fest auf der Bremse bleiben, wenn niemand gefährdet wird. Peter Seemann, Chef des ...Source:
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