auto motor und sport / Nr. 17 / 1982 - Seite 36
Premium
Liebe Leserin, lieber Leser,
Der Zugriff auf das Zeitschriften-Archiv ist exklusiv ab einer Premium-Light Mitgliedschaft verfügbar.
Membership
Premium Light
EUR/CHF
4.70 monthly
Premium Light
EUR/CHF
4.70 monthly
The Starter Plan
Cancelable at any time
Zugriff auf diese Seite
Enjoy all photos
All premium articles
410'000 high resolution images
Premium PRO 2 Years
EUR/CHF175.00 (-16%)
Amazing discount and benefits
The PRO plan for only EUR/CHF 7.30 monthly
Zugriff auf diese Seite
enjoy all photos
all premium articles
410'000 images in high resolution
Access to over 350'000 Classic Data vehicle valuations
Auction-Database with 120'000 transactions
1 Vehicle listing in the “Zwischengas Online - Fahrzeugmarkt”
no annoying ads
More premium offers, including combo deals, can be found in the online shop.
Already a premium member? Log in here.
Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... im Aus puffsystem, das andere in die Frischluftführung zur Einlaß seite des Motors integriert ist. Die Kanäle des Rotors bilden eine offene Verbindung zwi schen Abgasund Frischluft seite. Die Verdichterarbeit des Comprex-Laders folgt aus ei nem Druckwellenprozeß. Da sich in allen Zellen zeitver schoben das Gleiche abspielt, genügt es den Vorgang in ei ner einzigen Zelle darzustel len. Am Anfang des Zyklus herrscht dort Umgebungs druck, die Zelle ist mit Frischluft gefüllt. Das ändert sich, sobald sie bei ihrer um laufenden Bewegung die Ab gaszuleitung passiert. Das un ter Druck stehende Abgas strömt in die Rotorzelle und erzeugt eine Druckwelle, die sich in der bereits vorhande nen Frischluft fortpflanzt. Der Staueffekt am geschlossenen Frischluftende ergibt eine weitere Druckerhöhung. Funktionsprinzip der BBC Comprex-Druckwellen-Aufladung. Doch dann öffnet sich auch dieses Ende der Zelle. Die komprimierte Frischluft strömt in die Zylinder des Motors. Durch aufeinander folgendes Schließen der Ab gasund der Frischluftseite wird diese Strömung an schließend wieder unterbun den, wobei der Druck in der verschlossenen Zelle dann immer noch wesentlich über dem Normaldruck liegt. Wenn deshalb später das eine Zellenende den Ausgang zum Auspuff passiert, strömt ihr Inhalt ins Freie. Gleichzeitig ist noch genug Energie vor handen, ...Source:
Information for the Facsimile
| Vehicles in this Facsimile | no information |
| Brand dossiers | |
| Location / event | |
| People |
Loading...