auto motor und sport / Nr. 16 / 1985 - Seite 14
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... nen Kotflügelverbreiterungen und seitlichen Schweller be rücksichtigt, bleibt für den zu sätzlichen Frontantrieb ein Mehrpreis von rund 7000 Mark. Da ist sogar ein weiterer neuer Dreier, das 325 i Cabrio, noch etwas billiger - es wird bereits für 41 600 Mark angeboten. Zweifellos eine reizvolle Alter native auch zu den von der Stuttgarter Firma Baur gefer tigten Frischluft-BMW, die we gen ihres breiten Überrollbü gels nur einen Kompromiß dar stellen. Das neue Cabrio, das BMW in Eigenregie entwickelt hat, ge riet dagegen absolut bügelfrei. Um dies zu erreichen, mußte die Karosserie rundherum er heblich verstärkt werden; von den Türschwellern bis zur Gurt aufnahme wurden fast alle Blechteile versteift, um Ver windungserscheinungen vorzu beugen. Die Rohkarosserie des Cabrios ist deshalb 85 Kilo gramm schwerer als die der Limousine. ster-Verdeck wie beim Merce des SL und ist auch von der Qualität her mit diesem ver gleichbar. Jenseits von 120 km/h erinnern einen zwar die zunehmenden Windgeräusche daran, daß man kein festes Dach über dem Kopf hat, aber das läßt sich bei offenen Autos eben nicht vermeiden. Ein Hardtop ist zwar in Vorbe reitung, aber auch ohne dies dürfte man den Winter im 325 i Cabrio gut überstehen - dafür sorgt schon die wirksame Hei zung. Zudem gibt es noch ein separates Gebläse, das wahl weise Frischoder Warmluft ...Source:
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