AR-Zeitung Nr. 3 / 1982 vom 21.Jan.1982 - Seite 45
Premium
Liebe Leserin, lieber Leser,
Der Zugriff auf das Zeitschriften-Archiv ist exklusiv ab einer Premium-Light Mitgliedschaft verfügbar.
Membership
Premium Light
EUR/CHF
4.70 monthly
Premium Light
EUR/CHF
4.70 monthly
The Starter Plan
Cancelable at any time
Zugriff auf diese Seite
Enjoy all photos
All premium articles
410'000 high resolution images
Premium PRO 2 Years
EUR/CHF175.00 (-16%)
Amazing discount and benefits
The PRO plan for only EUR/CHF 7.30 monthly
Zugriff auf diese Seite
enjoy all photos
all premium articles
410'000 images in high resolution
Access to over 350'000 Classic Data vehicle valuations
Auction-Database with 120'000 transactions
1 Vehicle listing in the “Zwischengas Online - Fahrzeugmarkt”
no annoying ads
More premium offers, including combo deals, can be found in the online shop.
Already a premium member? Log in here.
Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... ein Toyota- Personenwagen mit Vierradantrieb ist zu erwarten; er dürfte in der zweiten Hälfte 1982 in den Export gelangen. Ob Toyota auch im Sektor der Dieselmotoren für Personenwagen vermehrt mitmachen wird? Bisher baut das Unternehmen in Ausführungen des Cressida und des Crown einen 2,2-Liter-Dieselmotor ein, doch «könnte» noch 1982 auch ein 1,8-Liter-Dieselmotor lanciert werden. In der Abteilung für Motorenentwicklung arbeitet man unter anderem an der Gasturbine, und man experimentiert mit Alkoholund anderen Ersatztreibstoffen, doch ist man bei Toyota überzeugt, dass Benzinund Dieselmotor weiterhin im Vordergrund stehen werden. Am Vorabend der auf der Fuji- Grand-Prix-Rundstrecke ermöglichten Probefahrten mit den neuen Toyota Carina und Celica (Bericht in «AR» 49/81) stand im ehrwürdigen Hotel Fujiya - einem traditionsreichen Badekurpalast im Hakone-Nationalpark - Mr. Wada, der für diese Modellreihen verantwortliche Chefkonstrukteur, den wissbegierigen Schweizer Journalisten zur Verfü- gung. Er und seine Mitarbeiter beantworteten bereitwillig, warum Toyota für den Carina und den Celica weder Einspritznoch Turbomotoren vorgesehen habe und warum der führende Autohersteller Japans sich auch des Transaxles nicht annehme. Erwartungsgemäss wurde gegen letzteren Punkt die schwer erreichbare Schaltgenauigkeit ins Feld geführt. Gegen die ...Source:
Information for the Facsimile
| Vehicles in this Facsimile | no information |
| Brand dossiers | |
| Location / event | |
| People |
Loading...