auto motor und sport / Nr. 20 / 1976 - Seite 3
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... diesem Jahr ganze 28 000 sein; Streiks der italienischen Belegschaft haben die Produktion gedrosselt, Kaufunlust der deutschen Kundschaft die Nachfrage abschlaffen lassen. Für 1977 hat Alfa-Deutschland-Chef Dr. Giancarlo De Bona einen Rekord eingeplant: 35 000 Verkäufe, darunter 4000 vom neuen Alfasud Sprint, den Alfa Romeo jetzt bei Neapel vorstellte (und der in diesem Heft ab Seite 76 beurteilt wird). Dort kam auch wieder das leidige Thema Rost zur Sprache. Ferdinand Simoneit Woher der Rost nun kommt, darüber sind sich selbst die Experten von Alfa Romeo nicht einig. Einige vermuten, es liege am gefräßigen Streusalz, das wir winters in verschwende rischen Mengen auf unsere Straßen werfen; andere glauben, Italiens Automobilbleche seien nicht auf dem letzten Stand der Stahlkocher-Kunst; Dritte führen an, die italienischen Auto- Lacke könnten besser sein, und werden durch den — geheimgehaltenen — Umstand bestätigt, daß Alfa mit deutschen Lacken experimentiert. Eine vierte Gruppe führt alles auf die spezielle Situation im Alfasud-Werk Pomigliano bei Neapel zurück. Damals, 1968, seien fabrikungeübte Bauern ans hochmechanisierte Ferti gungsband gekommen, die lieber mit scharfem Stahlgeschirr als mit weichen Plastikspach teln hantierten und dabei „Schäden bis zum fehlerfrei lackierten Blech verursachten“ (Stein metz). Und wie die handwerkliche Ignoranz abnahm, sei ...Source:
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