auto motor und sport / Nr. 21 / 1964 - Seite 20
Wir fuhren - Austin 1800
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... KRITIK WIR FUHREN: l AUSTIN •V ; -4' 5-V 5* ’>> VT 'Jt'&r . Englands Autoindustrie, für ihren Konser vatismus berühmt, erlebt zur Zeit einen technischen Aufschwung: Neben den steif beinigen Limousinen mit blattgefederten Starrachsen, langhubigen Motoren und kratzigen Getrieben, die jahrelang den eng lischen Automobilbau repräsentierten, tau chen immer mehr interessante, zum Teil revolutionäre Konstruktionen auf. Den Startschuß hatte BMC-Chefkonstrukteur Alec Issigonis mit seinem unkonventionel len Mini mit Quermotor, Frontantrieb und Gummifederung gegeben, aus dem der noch interessantere, hydrolasticgefederte 1100 entwickelt wurde. Die jüngsten Bei spiele für diese Entwicklung sind der Rover 2000 mit De Dion-Hinterachse und einer interessanten Motorkonstruktion, der Triumph 2000 mit Schräglenker-Hinter achse, und der Hillman Imp mit seinem völ lig unenglischen Heckmotor. Auf den Fließ bändern der British Motor Corporation lau fen zwei Automobilgenerationen nebenein ander her, die klassischen Minor-, Cam bridgeund Westminster-Modelle und die fortschrittlichen Miniund 1 lOOer-Typen. Die neue Linie, bisher nur auf Kleinwagen angewandt, wurde jetzt durch einen Mittel klassewagen aufgestockt. Außen klein, innen groß Der neue Austin 1800 ist im Prinzip ein grö ßerer und stärkerer 1100, zugleich aber ...Source:
Information for the Facsimile
| Vehicles in this Facsimile | Austin 1800 (1964) |
| Brand dossiers | Austin |
| Location / event | |
| People |
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