auto motor und sport / Nr. 12 / 1991 - Seite 136
Premium
Liebe Leserin, lieber Leser,
Der Zugriff auf das Zeitschriften-Archiv ist exklusiv ab einer Premium-Light Mitgliedschaft verfügbar.
Membership
Premium Light
EUR/CHF
4.70 monthly
Premium Light
EUR/CHF
4.70 monthly
The Starter Plan
Cancelable at any time
Zugriff auf diese Seite
Enjoy all photos
All premium articles
410'000 high resolution images
Premium PRO 2 Years
EUR/CHF175.00 (-16%)
Amazing discount and benefits
The PRO plan for only EUR/CHF 7.30 monthly
Zugriff auf diese Seite
enjoy all photos
all premium articles
410'000 images in high resolution
Access to over 340'000 Classic Data vehicle valuations
Auction-Database with 120'000 transactions
1 Vehicle listing in the “Zwischengas Online - Fahrzeugmarkt”
no annoying ads
More premium offers, including combo deals, can be found in the online shop.
Already a premium member? Log in here.
Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... 1985 praktisch stillzustehen. Dabei herrscht in Wirklichkeit hohe Dynamik auf dem Gebiet der Abgasreinigungstechnik. Beinahe unbemerkt ging bei Mercedes-Benz zusammen mit den 4- Ventil-Motoren die dritte Generation der Kata- Schematische Darstellung lysatoren in Serie. Zwar des Korrosionsschutzes der neuen S-Klasse. ___________________________ Rohkarosse Entfetten und Phosphatieren haben die alten und neuen Katalysatoren den Namen gemein, doch hat sich hier im verbor genen eine Entwicklung vollzogen, deren Effek te nicht beim Autofahren direkt spürbar sind, wohl aber auf dem Abgasprüfstand meßbar. Üblicherweise „springt“ ein motorfern unter dem Fahrzeugboden untergebrachter Ka talysator nach rund drei Minuten Fahrzeit im unteren Teillastbereich an und ermöglicht erst dann einen schadstoffarmen Betrieb. Aus die sem Grund haben wir das Ansprechverhalten nach dem Kaltstart dadurch entscheidend ver bessert, daß die Motoren der neuen S-Klasse nun unmittelbar nach dem Anspringen ein besonders heißes Abgas produzieren, wo es am dringendsten benötigt wird: im Katalysator selbst. So haben wir die Auslaßkanäle mit einer Luftpumpe versehen, die in der Warmlaufpha se mitläuft und zusätzliche Frischluft in die Auslaßkanäle bläst. So werden eventuell ver bleibende Schadstoffe nachverbrannt und die Auspufftemperatur zusätzlich erhöht. Eine weitere Verbesserung des ...Source:
Information for the Facsimile
| Vehicles in this Facsimile | no information |
| Brand dossiers | |
| Location / event | |
| People |
Loading...