AR-Zeitung Nr. 28 / 1993 vom 1. Juli 1993 - Seite 61
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... die Entwicklung des sparsamen Dieselmotors bei den grossen Automobilherstellern zügig voran. Die Entwicklung ist sogar so weit gediehen, dass die besten der heutigen Pw-Diesel die geplanten verschärften Abgasemissionen der EG (vgl. S. 5) bereits erfüllen. Kommthinzu, dass der Preisunterschied zwischen Diesel und Benzin in den meisten europäischen Ländern tendenziellbestehen bleibt oder sich noch vergrössert (vgl. S. 25). Die Bemühungen um noch sparsamere und umweltfreundlichere Dieselautos werden aber auch im Hinblick auf die Einführung der C0 2 -Steuer intensiviert Denn je niedriger der Verbrauch der heute schon genügsameren Dieselfahrzeuge, um so weniger C0 2 - Emissionen und um so geringer die finanzielle Belastungdes Dieselfahrers. Die als C0 2 -Lenkungsabgabe konzipierte Steuer wird so einerseits zum Lenkungsbonusund leistet zum andern erst noch einen wertvollen Beitrag zur Verbesserung derLuftqualität In der Schweiz scheinen die verantwortlichen Behörden und Politiker diesen Mechanismus noch nicht begriffen zu haben. Die von der «AR» und auch von der Erd- öl-Vereinigung (EV) vorgeschlagene stärkere Differenzierung zwischen Benzin und Diesel zugunsten des letzteren verschwand bisher in den amtlichen Schubladen Doch die EV lässt nicht lokker und wird dem Vernehmen nach einen zweiten Vorstoss in dieser Angelegenheit unternehmen, ...Source:
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