AR-Zeitung Nr. 6 / 1985 vom 07.Feb.1985 - Seite 23
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... Motorisierungsvananten zur Serienreife gebracht wurden: Der 2,85-Liter-V6 mit 160 PS tritt an die Stelle des bisherigen 2,7-Liter- V6 (150 PS), darüber rangiert ein Turbo-V6-Aggregat mit 2458 cm3 - ähnlich demjenigen aus der 25 V6 Turbo-Limousine - mit von 182 auf 200 PS gesteigerter Leistung. Allerhand Kraft also für ein gut 1100 kg schweres Fahrzeug, dessen aerodynamisch geformtes Karosseriekleid im Windkanal einen Cw-Wert von ausgezeichneten 0,28 ergab. Die Fahrleistungswerte sind denn auch dementsprechend und eines zünftigen Sportwagens würdig. Die Paradedisziplin 0-100 km/h wird in 8 bzw. 7,8 Sekunden «erledigt», für den Kilometer mit stehendem Start nimmt sich der französische Flitzer nur 28 bzw. 26,8 s Zeit, und als Höchstgeschwindigkeit nennt der Hersteller 235 für den Sauger und 250 km/h für den Turbo. Für das neue Modell wurde ambisherigen Konzept mit gut belasteten Antriebsrädern dank Heckmotor festgehalten, und auch die gemischte Karosseriebauart mit selbsttragendem, kunststoffbeplanktem Skelett, das auf einem robusten Zentralrahmenchassis ruht, ist bekannt. Auch punkto Fahrwerk wurde auf Bestehendes zurückgegriffen. So stammen etliche Elemente der vorderen Doppelquerlenker-Aufhängung vom grossen Renault 25. Ähnlich aufgebaut ist auch die hintere Einzelradaufhängung, die derjenigen des bisherigen A310 bzw. Renault 5 ...Source:
Information for the Facsimile
| Vehicles in this Facsimile | Renault Alpine V6 (1985) |
| Brand dossiers | Renault Alpine |
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| People |
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