Das Auto / Nr. 15 / 1950 - Seite 490
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... herunter auf 1:12 erreicht wor den. In beiden Fällen hat es jedoch nicht zur Schließung, sondern zur klaren Scheidung der benutzbaren Kraftstoffe geführt. Der Ottomotor verwendet Krafstoffe ständig steigender Oktan zahlen zur Erreichung höherer Verdichtung und Leistung, der Dieselmotor Kraftstoffe ständig fallender Oktanzahlen oder umgekehrt — was das gleiche ist — steigender Cetanzahlen. Von dem angestrebten „Allesfresser“ sind wir weiter entfernt als je. Man kann sogar ohne Übertreibung sagen, daß wir gezwungen waren, für jeden Siedeabschnitt der Destillationskurve von Erdöl von 30c bis 400° C einen besonderen Motor, etwa in der Reihenfolge Benzin-, Petro leum-, Dieselund Glühkopfmotor zu ent wickeln. DAS LOHMANN-MOTOREN-PRINZIP Vor kurzem hat Dr.-Ing. Halvor Sudeck in einem Vortrag vor dem Arbeitskreis Kraft fahrzeugtechnik des Vereins Deutscher In genieure in Hamburg das Geheimnis eines in langjähriger Arbeit betriebsreif entwickelten neuen Motorenprinzips gelüftet, das nicht nur den langgehegten Traum absoluter Kraftstoff unempfindlichkeit vciwirklicht, sondern darüber hinaus eine neue Aera im Motorenbau einleiten kann. Der Motor baut auf eine Idee des Biele felder Ingenieurs T e e g e p auf, der als Erfinder in die Akten und Geschichte eingehen wird. Wie im Falle Diesel ist jedodi auch bei diesem Motor von der Anfangsidee und dem ...Source:
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