auto motor und sport / Nr. 8 / 2009 - Seite 25
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... gefahrenen Vorserienmodell benötigte der Lader zwar einen kleinen Moment, bis er aufgewacht war, sorgte dann aber für eine harmonische Leistungsentfaltung, die einer E-Klasse durchaus würdig ist. Einzig der piefige Vierzylinder-Klang stört. An die serienmäßige Start-Stopp-Automa tik gewöhnt man sich schnell. Das System agiert effektiv und unauffällig, sobald der Fah rer beim Anhalten den Fuß von der Kupplung und den Gang rausnimmt. Wer sich mit dieser Technik nicht anfreunden will, kann sie zwar nicht abbestellen, aber per Eco-Taste in der Mittelkonsole zumindest abschalten. JD spätestens dann, wenn sie schon beim Gurtanlegen automatisch in die Sitze gepresst werden. Wie früher bei Mut tern, als man nur mit korrektem Kra gensitz aus dem Haus durfte. Und sie leuchtet einem vortrefflich heim. Eine mächtige Schneise brennt das Bixenon-Licht durch dunkle Wald partien. Dabei reicht die Weite mit dem uneingeschränkt empfehl ens werten adaptiven Fernlichtassistent stufenlos von 65 bis 300 Meter, je nach umge bendem Verkehr. So hell fährt sonst kaum ein Auto. Und es drängt sich die Frage auf: Hat dieser Wagen überhaupt Schwächen? Der Vorgänger schwappte bisweilen etwas behäbig um Kurven, und die Lenkpräzision war eher teigig. Dieses Kapitel beendet der Neue, ohne das souveränverreißsichere Mercedes- Lenkgefiihl zu verlieren. Deutlich dy namischer ...Source:
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