auto motor und sport / Nr. 5 / 2005 - Seite 16
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... es da nur eines: BMW muss zeigen, wo der Hammer hängt. Die Hoffnungen ruhen da bei auf einem um zwei Zylinder gekappten Ableger des VIO- Motors aus dem M5. Der so ent stehende V8 mit vier Liter Hub raum soll mit rund 415 PS an nähernd die Leistung des hub raumstärkeren Audi (4,2 Liter) bringen. Den Rest besorgen Ge wichtsvorteile. Sieben Gänge, wahlweise mit manueller oder mit SMG-Schaltung, sowie ein M-Sperrdifferenzial garantieren optimalen Vortrieb. M-mäßig sind natürlich auch Bremsen und Fahrwerk, wo bei aber die adaptiven Dämpfer ä la M5 beim M3 gegen Auf preis gehandelt werden. Verbrei terte Radausschnitte, spezielle Schürzen und Schweller und ein Heckdeckel mit ausgeprägtem Bürzel zeigen auch optisch, was Sache ist, sollen abernicht über trieben krawallig wirken. Zunächst basiert der neue M3 ausschließlich auf dem künftigen Dreier-Coupe (Vor stellung im Frühjahrt 2006). Erst später werden ein Cabrio und ein Viertürer das M3-Angebot abrunden. Wer den neuen Achtzylin der nicht erst 2007, sondern be reits im Jahr zuvor genießen möchte, muss übrigens nicht verzagen. Im Sommer lockt schon mal der Z4 M, unter des sen langer Haube sich das neue M3-Triebwerk seine ersten Sporen verdienen muss. Gegen die Vorwärtsdynamik dieser Mischung dürfte bei der Kon kurrenz vorerst kein Kraut ge wachsen sein. Geduld ist hingegen beim Thema Ml ...Source:
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