auto motor und sport / Nr. 13 / 2006 - Seite 65
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... Lufteinlässe und eine weit heruntergezo gene Schürze sind die augenfälligs ten Zeichen der neuen Turbo- Frontpartie I * siert, ist nüchtern gesehen zwar abartig schnell, aber gefühlsmäßig so entkop pelt wie die Reisegeschwindigkeit ei nes Airbus. Nach 3,7 Sekunden wird Tempo 100 überflogen, nach etwas mehr als zwölf sind es 200 km/h. Trocken, gleichmäßig und objektiv ser viert der Lader-Porsche sein Brachial- Dynamik-Menü. Die neue, verstellbare Ladergeometrie trotzt weiß vor Glut Abgastemperaturen bis zu 1000 Grad Celsius und macht aus der früheren Leistungseruption einen konstant bro delnden Lavastrom. Das akustische To ben des Boxers passt sich der Leis tungskurve an. Nicht mehr und nicht weniger. Kein Pfeifen, kein zwerchfell erschütterndes Gebrüll, kaum Emotio nen. Nur wenn bei etwa 4500/min un erwartet eine unflätige metallische Re sonanz aus dem Heck ertönt, möchte der Pilot raunen: Er hat doch ein Herz. Bis dahin schnupft das Porsche- Leittier beschleunigungsmäßig fast al les auf, was bei drei nicht in der Gara ge ist. Selbst Carrera GT-Piloten müs sen auf gerader Landstraße den kleinen Bruder ziehen lassen. Porsche sagt, die Automatik besorge es mit kürzeren Gangwechselzeiten noch schneller. Nur die Zehntelsekunden-Pause nach dem Gaspedalschuss kündet davon, dass beim Ansprechverhalten 13/2006 ...Source:
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